静岡市議会 2023-02-14 令和５年 企業消防委員会 本文 2023-02-14
契約解除になった理由でございますが、工事着手後、現地調査を行ったところ、工事に近接する河川におきまして、民間企業が社員用駐車場に入るための橋の新設工事を実施することが判明し、迂回路の確保や工事工程につきまして調整を行い、地元の承諾を得て工事を行う予定でおりました。しかし、工事期間中の車両の確保、通行確保が困難なため地元との協議が難航しまして、承諾が得られませんでした。
契約解除になった理由でございますが、工事着手後、現地調査を行ったところ、工事に近接する河川におきまして、民間企業が社員用駐車場に入るための橋の新設工事を実施することが判明し、迂回路の確保や工事工程につきまして調整を行い、地元の承諾を得て工事を行う予定でおりました。しかし、工事期間中の車両の確保、通行確保が困難なため地元との協議が難航しまして、承諾が得られませんでした。
その中で市によって孤立が解消されたとの報道がされたときに、水見色地区では市が確保した迂回路が一般市民には日頃から認知されておらず、地元住民からは孤立が解消されたとは思っていないとの連絡をいただきました。 ８つ目の質問です。 孤立集落の判断基準は何か。また、孤立集落にはどのような支援を行ったかを教えてください。 次は、災害ごみについてお伺いします。
これらの路線については、これまでに崩土除去や迂回路の確保、仮設道路の設置などによって通行が可能となり、現在、孤立は解消されております。 被災箇所の応急復旧の現状としては、９路線のうち主要地方道清水富士宮線、市道大原水見色線の２路線が既に完了しております。
現在、玉川側は、令和３年12月からトンネル本体工事に必要となる現道の迂回路や工事ヤードなどの準備工事に着手し、５年度からの掘削開始を予定しており、また井川側は、本年７月に県との保安林解除などの法令手続が完了したため、引き続き、準備工事に着手する予定となっております。
砂原工区が完成しまして、西環状道路がつながれば、迂回路としての機能が確保できて、災害時の復旧支援活動に重要な役割を果たすことができます。 次に、資料右上でございますけれども、２つ目としまして、救急医療施設への搬送という視点でございます。西環状道路がつながることで渋滞箇所を避けて、三次救急医療施設などへ迅速に搬送が可能となります。 そして、３つ目は物流の視点でございます。
御幸町９番地・伝馬町４番地区市街地再開発事業負担金については、地下道の一部ルートを変更する工事では、朝夕の混雑時に事故が発生しないように、事前告知の徹底や迂回路の整備など、安全第一で工事を進めていただきますよう、重ねてお願いしたいなと思います。
次に、御幸町９番・伝馬町４番地区市街地再開発事業については、地下道の一部ルートを変更する工事に当たり、朝夕の混雑時に事故が発生しないよう事前告知の徹底や、迂回路の整備など、安全第一で工事を進めていただきたいとの要望がありました。
また、この南北道路は、台風など越波による興津・由比地区の国道１号バイパスや東名の通行止め時に、迂回路の役割を担う新東名への連絡路のバックアップの役割も担います。
分間の試合終了後，その瞬間から大多数の観客が，それは一斉に会場の出口へ向かいますので，クラブ側もなるべく観客の方々が時間差で帰宅していただけるよう，試合後も様々なイベントを打つなど，緩和策を試みるにせよ，多くの観客がスタジアムのゲートから一歩足を踏み出し，人々であふれ返る２本のペデストリアンデッキと地下道を目の当たりにしては，土地カンのある地元民が回避行動を，また土地カンのない人々が横川駅を目指す迂回路
当路線は、静岡市と焼津市を結び、日常的な通勤や企業活動に利用されているほか、国道150号新日本坂トンネルに規制をかける際、迂回路としても利用され、また、駿河湾の雄大な景色を楽しむ観光道路でもあります。
本復旧工事には終日の片側交互通行規制を伴うため，交通管理者やバス事業者と協議したところ，矢野地区での著しい渋滞が発生するので，別途迂回路が必要との意見が出されました。これを受けて本市では，令和２年12月の広島熊野道路の無料化により，並行する矢野安浦線の交通量が減少した後に工事に着手することといたしました。
本年度末の用地取得率は７３％で、現在は踏切の移設に伴う迂回路の整備等に着手しており、迂回路の整備完了後には線路直下のトンネルやアプローチ部の工事など、順次整備を進め、本年度からおおむね１０年後の完成を目途に進めているところでございます。また、工事期間中における歩行者の安全対策として、迂回路に幅員２メートルの歩道と仮設の横断歩道橋を整備してまいります。
10月13日には、迂回路の県道でものり面が崩壊して通行止めになり、北遠地区を南北に走る道路が寸断されました。森林の管理には多額の費用がかかることは承知しています。また、売買価格の下落などもあり、運営上余裕のある状態ではないと聞いていますが、早急な間伐等の実施が必要となった場合の対応を考えておかなければならないと考えます。
向河原踏切に関しましては、平成２６年に踏切の拡幅をさせていただいて、その後、迂回路を整備させていただいておりますので、こちらに対しましては一定程度対策は取らせていただいているのかなという認識でございます。改札に関しましても、時間規制ではございますが、両側が一応ございますので、そういったところを活用していただけるべく、広報みたいなものにしっかり取り組んでいくべきかなと考えております。
今後につきましては、残る用地の取得に当たり、関係権利者の方々から事業への御理解と御協力をいただくとともに、本議会で提出させていただいております議案第193号、主要地方道さいたま春日部線（岩槻橋）仮橋整備工事の工事請負契約の議決をいただきました際には、現在の岩槻橋の下流側に迂回路となる仮橋工事を進めていく計画となっております。
その後、迂回路として利用していた対岸の県道も10月13日に通行止めとなり、南北の交流が寸断されました。復旧工事が進められ、一部、年内の暫定開通のめどが立ちましたが、今もまだ通行止めの状態は続き、公表されている迂回路は三遠南信道路で、約60キロの迂回となっています。
そういった地域の迂回路を通ったりするときに、地域に御協力いただくことは必要になります。 丹沢委員の御質問につきましては、基本的に電話線が行っているところにはほぼ行くということです。 最終的には地域のご要望をいろいろ聞きながら決めていくということになろうかと思います。
なお現在は、この箇所の土砂及び流木を撤去しておりますが、付近に迂回路がありますので、現地は工事完成まで引き続き通行止めの措置をとっております。 続きまして工事内容ですが、こちらも先ほどの山中線と同じくコンクリートの吹きつけ枠等で復旧する予定でございます。
◎田雜隆昌都市建設局長 相模大野駅周辺まちづくり推進会議につきましては、新型コロナウイルス感染症の影響により開催できなかった期間もございましたが、これまで７回開催しており、まずは短期的な課題である伊勢丹相模原店跡地の土地利用や工事期間中の迂回路に関する検討を中心に議論を行ってきたところでございます。
迂回路は、天竜川左岸の県道を雲名橋から瀬尻橋まで12キロ、交互通行の待ち時間は、改善されたものの約30分の待機です。地元地域住民は、協働センターや保健センター、診療所、農協へ行くのにも、物理的・精神的苦痛を日々味わっており、救急車の患者搬送にも支障を来しています。さらに、龍山町と佐久間町の境界、天竜川に架かる大輪橋も７月豪雨による地滑り等の影響を受けて、橋の変調が顕在化しています。